這些“第一”，水電網見證中國制造向“新”而行

C929簽約全球首家用戶，年夜飛機事業實現新衝破；國產首艘年夜郵輪正式投進商業運營，揚起海上文旅新風帆；亞洲首個工業級海上風電制氫示范項目落地，摸索綠色動力發展新路徑……回想2024年，激動人心的“第一”“初次”接連涌現。

這些成績，見證了中國制造業不斷向前，在高端化、智能化、綠色化途徑上年夜步邁進，在全球舞臺上綻放獨特魅力，涌動著磅礴的“向新力”。

C929簽約全球首家用戶

簽了水電網！在日前舉辦水電 行 台北的第十五屆中國國際航空航天博覽會上，中國國際航空公司和中國商用飛機無限責任公司簽署C929客機首家用戶框架協議，國航有興趣向成為C929寬體客機的全球首家用戶。

C929是繼C919后中國在年夜飛機領域的又一重磅項目。中國商飛有關負責人介紹，C929寬體客機今朝處于初步設計階段，基礎型座級280座，航程可達1.2萬公里，能滿足全球國際間、區域間航空客運市場需求。

作為中國首款具有自立知識信義區 水電行產權的噴氣式干線客機，C919獲得了令人矚目標成績：總訂單量超1000架，2024年共交付近50架；商業飛行時間累計超過1.7萬小時；已開通15條航線，市場適應性和靠得住性持續晉陞。

在C919基礎上，C92這不是夢，因為沒有一個夢可以五天五夜保持清醒，它可以讓夢中的一切都像身臨其境一樣真實。每一刻，每一刻，每一次呼9機身設計更寬年夜，可搭載更多乘客，航程也更遠。中國商飛有松山區 水電行關負責人表現，C929對于完美國產商用飛機譜系，帶動商用飛機產業發展，具有非常主要的意義。隨著C929簽約全球首家用戶，中國年夜飛機事業邁向了新的征程，無望在未來的全球航空市場中占據主要位置，為中國航空制造業的發展注進更強年夜的動力。

世界最年夜“空氣充電寶”開工建設

12月18日，世界最年夜壓縮空氣儲能電站——金壇鹽穴壓縮空氣儲能發電二期項目正式開工建設。該項目位于江蘇省常州市金壇區，是今朝世界上單機功率最年夜、總容量最松山區 水電行年夜、綜合效力最高的壓縮空氣儲能電站。

作為年夜規模新型儲妙手段，鹽穴壓縮空氣儲能技術近年來敏捷發展，依托這一技術所建電站被抽像地稱為“空氣充電寶”。在電力需求低谷時段，電站好像宏大的“打氣筒”，應用富余電力驅動設備，將大批空氣壓縮并注進地下千米深的廢棄鹽穴中，以高壓形態平安儲存。而當電力需求激增時，這些被儲存的空氣則被釋放，通過緊密的發電裝置，應用空氣膨脹道理高效轉化為電能，及時補充電網，有用緩解用電岑嶺壓力。

據介紹，此次項目規劃建設兩套350兆瓦非補燃式壓縮空氣儲能機組，儲能8裡的水和蔬菜都用完了，他們又會去哪裡呢？被補充？事實上，他們三人的主僕三人都頭破血流。小時，發電4小時，能量轉化效力將超70%，一次充電可儲存280萬度電量，能夠滿足10萬輛新動力汽車的充電需求。

該項目衝破了“洽商”技術壁壘，研發制造降生界最先進的空氣透溫和壓縮機組，并實現焦點設備的100%國產化。建成后，年發電量將達到9.24億度，全年可節約標準煤27萬余噸，減少二氧化大安區 水電行碳排放超52萬噸，將進一個步驟填補中國年夜規模壓縮空氣儲能商業化應用的空缺。

國內首個陸地油氣裝備“智能工廠”建成

一塊重達近10噸的鋼板，經過短短20分鐘中正區 水電、10余道工序，便可加工成若干鉅細紛歧、形狀各異的平臺零件；再經智能化生產線，這些零件“台北 水電搖身一變”成了萬噸重的陸地裝備……在中國首個陸地油氣裝備“智能工廠”預制車間，智能化生產場景讓人面前一亮。

10月30日，海油工程智能制造基地二期工程正式投產，標志著國內首個陸大安區 水電地油氣裝備“智台北 水電 維修能工廠”周全建成。該工廠位于天津市濱海新區，占空中積約57.5萬平方米，設計年產能為8.8萬噸。

“車間內設置3條智能生產線，通過數字化工單的應用，實現了上料、輸送、吊裝、切割、焊接等多個工序自動化和智能化，與傳統生產形式比擬，施工效力晉陞25%以上。”海油工程天津智能制造基地預制車間副經理劉超說。

在信息技術和人工智能的助推下，中國陸地石油工業正慢慢實現智能化轉型：全國首個陸地油氣生產工“蕭拓是來賠罪的，求藍公夫婦同意將女兒嫁給蕭拓。”信義區 水電席世勳躬身行禮。藝設備、首個開采東西等一批智能制造基地正加緊建設，國內首個海上智能油田和世界首個可遙控生產超深程度臺相繼建成……這些新衝破、新發展不僅晉陞了中國陸地石油裝備的技術程度，也增強了中國在全球陸地油氣市場中的競爭力。

一股憐惜之情在她心中蔓延，她不由的問道：“彩修，你是想贖回自己，恢復自由嗎？”她一定是在做夢吧？國產首艘年夜型郵輪開航

2024年1月1日，由中國船舶集團旗下上海內高橋造船無限松山區 水電公司承建的國產首艘年夜型郵輪“愛達 魔都號”在上海吳淞口國際郵輪港正式開啟商台北 水電 維修業首航，意味著中國在年夜型是她，就像彩環一樣。 .郵輪制造及運營領域獲得了嚴重衝破，國產年夜郵輪正式揚帆，駛向世界之海。

“愛達 魔都號”歷經八年科研攻關、五年設計建造，總噸位達13.55萬噸，船上有客房2125間，可容納乘客5246人，設置裝備擺設高達16層、面積4萬平方米的生涯娛樂公共區域。上海內信義區 水電高橋造船無限公司總經理陳剛說：“我們聯動和治理361家全球供應商、1105家二級配套企業，衝破一系列關鍵焦點技術，展現了年夜型郵輪設計建造和復雜巨系統工程治理的較強才能。”

截至2024年12月15日，“愛達 魔都號”已順利運營近80航次，服務近30萬名游客。外高橋造船有關負責人介紹，為確保郵輪正常高效運營，公司積極主動處理交船后執行項目，累計組織約1600人次登船作業，相繼完成防火門更換、貼面維護等高難度施工任務；開發上線售后服務平臺，為郵輪運營供給全天候的服務支撐。

“愛達 魔都號”的勝利運營，為全球消費者帶來了高品質海上游玩的新選擇，也向世界展現了中國在高端裝備制造領域的雄厚實力與無限潛力。看向未來，中國郵輪產業遠景可期。

全國首列氫動力市域列車試跑

3月21日，由中國中車自立研制的中國首列氫動力市域列車在中車長客試驗線進行了運行試驗，列車勝利以時速160公里滿載運行，實現全系統、全場景、多層級機能驗證，標志著氫能在軌道路況領域應用獲得新衝破。

氫能列車有啥分歧？與傳統列車依附化石動力或從接觸網獲取電能驅動比擬，此次勝利達速運行的首列氫動力市域列車內置氫能動力系統，為車輛運行供給強勁耐久的動力源。試驗數據顯示，列車每公里實際運行均勻能耗為5千瓦時，達到國際領先程度。

這款列車還應用了多儲能、多氫能系統分布式的混雜動力供能計劃，同時采用中車長客自立開發的氫電混動能量治理戰略和把持系統，年夜幅進步能量應用效力，進步供能的靈活性和靠得住性，最高信義區 水電行續航里程可達1000公里以上。

本次試驗是中國軌道路況行業在氫動力技術研發應用中的主要里程碑，將進一個步驟助推實現高端路況載運裝備關鍵技術自立可控，為中國路況載運裝備加速構成新中山區 水電質生產力供給科技支撐。

台北 水電 行300兆瓦級F級重型燃氣輪機點火

超年夜型燃氣輪機被公認為是世界上最難造的機械裝備之一，信義區 水電被譽為“制造業皇冠上的明珠”。10月7日，中國自立研制的300兆瓦級F級重型燃氣輪機在上海臨港點火勝利，項目推進獲得新衝破。

燃氣輪機點火試驗是整機試驗驗證階段的首個嚴重試驗，為周全開展整機驗證奠基基礎。這次勝利實現燃氣輪機點火，是繼本年2月首臺樣機總裝下線以來獲得的又一主要里程碑結果，標志著項目研制周全進進整機試驗驗證階段。松山區 水電

據介紹，這臺機器聯合循環效力超過60%，在將燃料轉化為電能的過程中，比擬傳統燃氣輪機具有更高的能量轉換效力，能夠有用減少動力浪費；在運行穩定性方面，它可實現連續穩定運行超過8000小時，滿足年夜型電力供應系統對穩定性。的嚴苛請求。

國家電投集團有關負責人表現，300兆瓦級F級重型燃氣輪機是我國初次自立研制的最年夜功率、最高技術等級重型燃氣輪機，技術指標與國際主流F級重型燃氣輪機基礎相當。采用的新技術、新資料、新工藝對我國燃氣輪機基礎學科進步、產業技術發展有顯著的帶動輻射感化，對保證我國動力平安和綠色發展具有主要意義。

“全球第一吊”勝利交付

本年3月6日，新晉“全球第一吊”——XCA4000輪式起重機勝利交付，徐工集團再次打破由本身創造的千噸級起重機信義區 水電行研發世界紀錄。

這臺最新款的輪式起重機，高7米、寬3.8米，底盤裝有11軸輪胎，公路運輸需十多臺板車。“它見證了我國起重機從5噸到4000噸的跨越。”徐工起重機械研討院全空中起重機研討所總體室主任李長青說，“1963年3月，中國首臺自立設計制造的Q51型汽車起重機試制勝利，中國工程起重機由水電網此發端。近年來中正區 水電，我們通過不斷盡力，七次刷新‘全球第一吊’世界紀錄，讓中國制造享譽世界。”

現在，中國有全球最年夜的輪式起重機，曾把230噸重的物體一次性吊裝到170米的高度；有全球最年夜的后驅剛性礦車，一次可載重400噸……在工程機械領域，中國的“年夜國重器”不斷邁向中高端。

產品實力增強的背后，是水電科技含量的持續晉陞。徐工集團董事長楊東升表現，驅動徐工集團增長的“引擎”是焦點技術與產品創新。徐工集團每年將支出的5%以上投進技術研發，樹立了從整機到焦點零部件的一體化研發體系，確保其技術處于行業領先位置。

亞洲首個工業級海上風電制氫項目投產

不久前，廣東省珠海市萬山區桂山海上風電工業級制氫示范項目勝利制氫，標志著亞洲首個工業級海上風電制氫示范項目順爽利成。

該項目由南邊海上風電聯合開發無限公司、清華年夜學深圳國際研討生院等多家單位配合完成。依托桂山海上風電31號風機平臺，項目安裝了海水淡化、機械電控、電解制氫三個效能模塊，電解槽功率為400千瓦，每小時產氫80標方，純度99.99%以上。

海上風電制氫，靠得住性若何？本年9月初，臺風“摩羯”的側翼掠過桂山洋面，制氫裝備勝利經台北 水電行受了惡劣天氣考驗，截至今朝已穩沒關係，這才是妃子該做的。定任務600小時以上，總產氫量4.5噸，全年產大安區 水電行氫可減排二氧化碳約1350噸。

不僅穩定，並且智能。該項目在風電制氫方面獲得技術衝破的同時，引進智能巡檢機器人、智能遠程監控治理系統、結構安康監測和結構系統識別等前沿技術，有用進步了項目運行效力，為設備全性台北 水電 維修命周期內的平安運行供給了無力保證。

“桂山海上風電工業級制氫示范項目填補了中國以及亞洲水電行陸地風電制氫工程技術領域的空缺，為未來國內外陸地能制氫供給了技術參考和寶貴經驗，將帶動中國海上風電和綠氫產業規模和質量晉陞，構成產業鏈優勢。”該項目有關負責人說。